汽车电网(V2G)
你知道有那么多车吗, 包括电动汽车, 停放到95%的使用寿命? 通过车辆到电网(V2G)创新, 闲置的汽车变成了可以储存能量并向电网供电的移动电池.
V2G的好处
当传统的电动汽车停好并插上电源时, “智能充电”将能量从电网输送到电池中. 现在，由于新兴的V2G技术，电动汽车电池可以将能量释放回电网.
V2G技术的工作原理是使电动汽车电池能够在能源需求较低的时候充电, 比如中午, 当太阳能产量达到峰值，电网上的清洁能源充足时. 在能源需求高的时候, 比如下午和晚上, 电动汽车电池将多余的能量回馈给电网. 结果是, V2G技术降低了车队运营商的能源成本, 在用电高峰时段稳定电网, 使电动汽车电池可作为应急电源, 拓展创新技术，支持零净未来.
校车作为动力源
校车展示了V2G技术的一个极好的用例. 公共汽车的电池容量比普通车辆大, 它们可以在太阳能发电高峰期充电, 当电力需求最高时，它们可以释放能量.
目前的V2G项目
通过 为车队提供动力计划,西班牙&E与当地学区合作，将公交车电动化，并部署V2G技术. 汽车电气化项目有助于缓解当地电网的压力, 降低学校的能源成本, 并支持社区的清洁空气.
卡洪谷联合学区V2G试点项目
作为可持续发展目标&E, Cajon Valley Union学区(CVUSD)和Nuvve, 8辆电动校车将连接60千瓦双向直流快速充电器. 电动公交车将能够在用电高峰时段向电网排放多余的电能. 它们还将降低该地区学校的能源成本，因为电力通常比柴油便宜, 而且电动汽车的维护成本通常低于燃油汽车.
此外，CVUSD将是首批参与的学区之一 西班牙&E紧急减载计划(ELRP). 当加州独立系统运营商(CAISO)为该州发布Flex警报时, 居民和企业被要求在能源需求高峰时段自愿减少能源使用. 通过ELRP, 当学校在Flex警报期间将能源返回电网时，每千瓦时可产生高达2美元的收入.
Vehicle-to-Everything (V2X)
今年早些时候，美国财政部宣布.S. 近日，美国能源部(DOE)宣布了首个旨在推进V2X技术的谅解备忘录(MOU). 谅解备忘录促进了美国能源部之间的合作, 州和地方政府, 私人实体, 以及可持续发展目标等公用事业&E，以加速V2X技术的商业化和客户采用，并收集和分析数据，以鼓励更多的储能和电动汽车创新. 西班牙&E是本谅解备忘录的签署人.