车队运营电气化
弱势社群
通过电动汽车基础设施激励措施减少弱势社区的空气污染 & Rebates.
对于一些社区来说, 社会经济负担和空气质量差的相关影响是日常生活中不幸的现实. 随着电动汽车的普及, 弱势社区的车队可以通过消除尾气排放和降低运营成本来改善空气质量.
SDG&E’s 动力驱动 for Fleets 该计划可以帮助这些车队经济高效地安装必要的充电基础设施，为中型和重型车辆提供电力, 提高他们的底线，帮助改善当地的空气质量.
额外的充电器回扣提供给车队
在弱势社区服务
在弱势社区运营的符合条件的车队可以节省更多的额外充电器回扣，最高可达购买充电站成本的50%.
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项目的资格
才有资格获得资助 动力驱动 for Fleets program, 在弱势社区运营的车队必须首先满足以下四个基本标准:
- 承诺采购至少2辆电动车队.
- 展示长期电气化增长计划和负荷增长时间表.
- 提供至少5年的充电器使用数据.
- 拥有或租赁SDG内安装充电器的物业&E的服务区域，并操作和维护车辆和充电器至少10年.
车辆类别估计
该计划的目标是公路和越野，中型和重型车辆类型的多样化组合
*车辆类型的实际代表可能会因计划的实施而有所不同, 项目成本, 市场准备情况.
你是否身处弱势社区?
通过 动力驱动 for Fleets 计划,西班牙&E为在国家定义的弱势社区(DAC)运营的车队提供具体激励措施, 如下图所示.
SDG&E可以帮助您确定您的车队是否位于这些地区之一，以及您随后是否有资格获得额外的计划奖励.
加州环境保护署(CalEPA)发布了 加州社区环境健康筛查工具 (CalEnviroScreen). CalEnviroScreen通过人口普查区确定了加州的社区，这些社区不成比例地负担着, 容易受到, 多重污染源.
提高总拥有成本
在弱势社区(DACs)运营的车队不仅需要严格控制总体拥有成本(TCO)，, 但他们也有责任改善他们共享的空气质量. 通过过渡到当今众多新型电动汽车(ev)之一, 这些车队可以通过降低维护成本和激励电气化来降低TCO, 同时通过消除尾气排放来改善空气质量.
弱势社区车队TCO分析
下图提供了一个10辆车车队的TCO分析样本:汽油2级工作卡车与电动2级工作卡车.
